前不久，有一位专家公开表示：“如果把德国高端重型车桥质量水平定为100%，那么，中国重型车桥的质量水平就只有70%。”
国内业界不少人士对这样的估计有很大争议，但是，争议只是集中在70%这个比例的高低上，而对“差距”的存在并没有异议。
多年来，国内重型车桥行业陆续从发达国家进口了一系列先进生产设备。从总体来说，与国际先进水平相比，国内重型车桥行业的设备并不落后。
为什么国内重型车桥行业用国际先进设备却还制造不出国际先进重型车桥？
“差距主要体现在基础制造体系流程。买先进设备容易，建立完善的质量体系却不容易。最难把握的还有员工的思想。工人是不是想做好产品，这点非常重要。”有行业专家用这样非常中肯的观点与笔者进行交流。
所谓基础的体系流程和完善的质量体系，无非是说生产先进重型车桥是一个系统工程，涉及关键基础材料、核心基础零部件（元器件）、先进基础工艺、产业技术基础（简称工业“四基”）的发展水平。“四基”发展水平跟不上，无论有多么先进的生产设备，都生产不出先进重型车桥。国内“四基”确实亟待加强。
国内重型车桥行业还有一个更加严重的问题，那就是重设计开发、轻工艺，导致工艺人才严重匮乏。设计开发团队的成果是重型车桥图纸，必须由生产工艺来实现。工艺提升的关键是“员工的思想”，而这样思想的培养和形成，需要相应员工长期受到尊重并得到应有的待遇，非一朝一夕之功。
总而言之，制造优质重型车桥，不仅依靠先进设备，而且需要夯实“四基”，更需要重型车桥全产业链各个环节和全体人员紧密配合。
