车桥的特点
车桥通过悬架与车架（或承载式车身）相连，两端安装车轮。
车桥功用
传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向的作用力及其力矩。
车桥类型
1）按悬架结构的不同可分为整体式和断开式两种；
2）按车轮所起作用的不同可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。
转向驱动桥
许多轿车和全轮驱动越野车的前桥既是转向桥又是驱动桥，称为转向驱动桥。
转向驱动桥主要由主减速器、差速器、万向节、转向节、主销等组成。
前轮轮毂固定在转向节上，汽车转向时转向节绕主销旋转，带动前轮绕主销旋转。
转向驱动桥为了将动力传给前轮，又能使前轮偏转，必须在转向节内加装万向节，且主销的轴线必须通过万向节中心，以确保不发生运动干涉。
转向桥
转向桥的结构比转向驱动桥简单，非断开式转向桥主要由前梁、转向节和主销组成。
断开式转向桥与独立悬架相匹配，其组成与非断开式相比有比较大的不同，主要由转向节、悬臂等组成。
支持桥
既无转向功能又无驱动功能的桥称为支持桥，前置前驱轿车的后桥为典型的支持桥。
驱动桥
驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。
